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动力电池回收利用暗潮涌动整车/电池/回收企业谁执牛耳

  • 产品时间:2022-03-13 08:57
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简要描述:我国从2009年开始推广应用电动汽车至今,已多达8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移,动力电池重复使用的压力不会更加大。国家工信部数据表明,今年1-9月,新能源汽车产销量分别已完成42.4万辆和39.8万辆。 截至2016年年底,我国新能源汽车保有量早已突破100万辆。据业内研究机构预测,到2020年我国动力电池出厂量将多达24.8万吨,约是2016年出厂量的20倍。国家工信部部长苗圩日前回应,针对新能源汽车动力电池重复使用利用问题,将创建生产者责任伸延制度。...

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本文摘要:我国从2009年开始推广应用电动汽车至今,已多达8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移,动力电池重复使用的压力不会更加大。国家工信部数据表明,今年1-9月,新能源汽车产销量分别已完成42.4万辆和39.8万辆。 截至2016年年底,我国新能源汽车保有量早已突破100万辆。据业内研究机构预测,到2020年我国动力电池出厂量将多达24.8万吨,约是2016年出厂量的20倍。国家工信部部长苗圩日前回应,针对新能源汽车动力电池重复使用利用问题,将创建生产者责任伸延制度。

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我国从2009年开始推广应用电动汽车至今,已多达8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移,动力电池重复使用的压力不会更加大。国家工信部数据表明,今年1-9月,新能源汽车产销量分别已完成42.4万辆和39.8万辆。

截至2016年年底,我国新能源汽车保有量早已突破100万辆。据业内研究机构预测,到2020年我国动力电池出厂量将多达24.8万吨,约是2016年出厂量的20倍。国家工信部部长苗圩日前回应,针对新能源汽车动力电池重复使用利用问题,将创建生产者责任伸延制度。目前,国内废旧动力电池重复使用利用的步伐于是以显著减缓。

一、政策法规拒绝越发明确日前,WTO官网审批了《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》(以下全称“暂行办法”),《暂行办法》具体了动力电池企业设计、生产、销售、修理替换以及重复使用等阶段的拒绝;并对所有人责任、阶梯利用和再造利用等方面明确提出明确拒绝。


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